¿Qué es la construcción de la bomba de barro

Las bombas de lodo son el "corazón" de una plataforma. Circulan el barro y controlan bien el sistema hidráulico. Los tipos de pistón pueden ser dúplex (dos cilindros de doble acción) cuando el flujo/presión es modesto o triplex (cilindros de tres pantallas) para grandes demandas de flujo, normalmente para una perforación más profunda.

Las bombas de lodo Triplex pueden funcionar a velocidades de 300 caballos de fuerza a 2.200 caballos de fuerza para perforación y despabaje. La mayoría son alimentados por motores diésel o motores eléctricos DC/AC y se pueden montar en un patín de campo petrolífero o un remolque. Por seguridad, los refugios a prueba de sonido están disponibles y son adecuados para todos los requisitos. Las bombas de lodo pueden manejar una variedad de arreglos de accionamiento.

Algunas bombas de barro triplex tienen características que pueden mejorar el rendimiento y reducir el mantenimiento. El extremo fluido puede tener cilindros modulares intercambiables triples para reducir la pérdida de tiempo y permitir que el trabajo se reinicie lo antes posible. La potencia y los extremos de fluidos deben fabricarse con la última tecnología de fundición. El extremo de potencia debe ser fabricado por la construcción del bastidor soldado y aliviado por tensión, y el extremo del fluido debe estar equipado con amortiguadores de pulsación.

El árbol de bielas, construido en acero de aleación fundida y engranajes de piñón, debe montarse en los rodamientos. Las caras deslizantes de la cruz deben tener una superposición de bronce. Las válvulas, fabricadas según los estándares del Instituto Americano del Petróleo (API), deben tener muelles y guías diseñados para un funcionamiento resistente bajo alta presión de trabajo con fluidos abrasivos. Las cubiertas y pistones de válvulas de tornillo deben estar diseñados para facilitar el desmontaje y el reemplazo.

Los materiales recomendados de construcción del piñón y los ejes excéntricos son acero de aleación forjado, templado y templado, y montado con rodamientos de rodillos cónicos. Los revestimientos, pistones, varillas, válvulas y asientos deben estar hechos de acero de aleación tratado térmicamente.

Al seleccionar una bomba de barro tenga en cuenta el sistema de refrigeración, el sistema de lubricación y el control de calidad. El sistema de refrigeración de la bomba de lodo debe ser un sistema de pulverización, que incluye una bomba de pulverización, caja de agua de refrigeración y tubería de pulverización. La función es enfriar y enjuagar los revestimientos y pistones. El tubo de pulverización debe montarse en el acoplamiento entre la varilla de extensión y la varilla del pistón y puede ser correspondido con el pistón. Las boquillas deben estar cerca de los extremos del pistón para que el líquido lubricante de refrigeración pueda enjuagar la superficie de contacto entre el pistón y el revestimiento en todo momento.

Algunos sistemas de lubricación de los extremos de potencia de la bomba de lodo pueden experimentar lubricación forzada y lubricación por salpicaduras. En otras bombas, el aceite se mueve a través de un sistema de tuberías lubricantes a crucetas, barras de extensión, guías de crucetas y todos los rodamientos. Utilice una bomba de aceite de engranaje dentro de la caja de aceite para realizar la lubricación forzada.

Las bombas de lodo experimentan condiciones ásperas y peligrosas. La seguridad del personal y del equipo es primordial. Después del montaje final, cada bomba de barro debe ser reexaminada. Un área de prueba debe simular las condiciones de perforación de la ubicación de operación.