¿Cuál es la importancia de la pulverización de agua en el revestimiento de las bombas?

TransatlánticoEl líquido de lavado puede estar compuesto por diferentes líquidos, pero recomendamos usar solo agua limpia. En condiciones extremadamente frías, puede usar anticongelante para vehículos recreativos. El sistema de lavado de revestimiento o de varilla suele ser un sistema de circuito cerrado, que consta de un tanque, una bomba pequeña y una barra rociadora. La bomba moverá fluido desde el tanque a través de la barra rociadora y hacia el interior del revestimiento para enfriar el revestimiento y evitar que se queme. Luego, el líquido se acumulará en la parte inferior de la base de la bomba y se drenará nuevamente hacia el tanque de recolección debajo de la base y se repetirá el ciclo. Es importante tener líquido limpio independientemente del líquido que use. Si sus revestimientos tienen fugas y el tanque está lleno de fluido de perforación, no enfriará los revestimientos correctamente, lo que solo empeorará la situación. También suele haber una válvula en la entrada de la barra de pulverización. Esta válvula debe estar lo suficientemente cerrada para que el líquido de lavado del revestimiento no se esparza por toda la parte superior de la bomba y otros componentes. Asegúrese de que el agua se esté rociando dentro del revestimiento y que el exceso de rociado no salga de la bomba al suelo o al empaque de la varilla de poni, donde se podría tirar hacia el extremo del engranaje. Si el líquido sale del área del soporte y cae al suelo, no pasará mucho tiempo antes de que su tanque de lavado de revestimiento esté vacío. Solo toma un minuto sin que se rocíe el líquido refrigerante antes de que los revestimientos se quemen. Luego, deberá reemplazar los pistones y las camisas, lo cual es una reparación costosa que se puede evitar. Asegúrese de comprobar el nivel del líquido de lavado del revestimiento varias veces al día.